Rapide rappel de la situation :
- La SNCF Voyageurs veut relier les 2 métropoles d’un million d’habitants, et choisit un tracé à grande vitesse pour être sûr de remplir le train avec un trajet en 4h30 qui en plus desservira Angoulême et Poitiers.
- Le tracé provoque un scandale du coté des collectivités du Massif central qui accusent le Groupe SNCF, donc l’État, de les abandonner au nom de l’aménagement du territoire.
- Les mêmes collectivités qui réclament tous plus de décentralisation mais qui, malgré leur compétences transport, ne sont même pas en capacité de relier Clermont — Limoges en TER !
- Sur cette ligne Bordeaux — Lyon, des TER circulent mais par segment entre Lyon et Clermont, Clermont et Montluçon, Montluçon et Limoges, Limoges et Bordeaux.
- Avec 3 changements on peut faire Bordeaux — Lyon en 8h de transport
- Donc on peut mettre un TER qui rejoint Lyon à Bordeaux mais les Régions qui ont compétence ne le font pas parce que la ligne est hyper déficitaire : on estime le déficit de la ligne sur le trajet Lyon — Bordeaux à 245€ par voyageurs !
- Pour rappel il existe des TER directs entre Clermont et Toulouse, Lyon et Tours, Lyon et Belfort… donc on peut faire des longs trajets entre deux régions en TER, encore faut-il le vouloir.
Donc en résumé :
- La SNCF a tout intérêt à faire circuler un TGV entre Lyon et Bordeaux via Massy Poitiers et Angoulême en 4h30 si elle veut offrir un vrai service aux nombreux habitants de ses villes et remplir ses trains.
- Mais en même temps on peut aussi faire circuler un train entre Lyon et Bordeaux via Clermont et Limoges, mais ça coute une blinde parce que : peu de voyageurs, le train va mettre au moins 8h, et surtout par l’A89 un Flixbus mettra 6h/6h30 et coutera bien moins cher au voyageur… et à aux collectivités.
La moralité de toute cette indignation pathétique, c’est que d’un côté les Régions demandent à l’État de mettre un Intercités qui va mettre au minima 8h et qui ne fera pas le plein, donc qui coutera une blinde, et de l’autre l’État qui dit au Région : Mais vous avez compétence pour mettre un TER direct, allez-y !
Pour info les Régions ne perçoivent pas d’impôts en direct, ce qui veut dire que leur budget est le fait de dotations de l’État !
On pourrait en rire, en se disant que de toutes façons il s’agit d’argent public dans tous les cas, mais on en fait des caisses et comme d’habitude on fait de la SNCF le bouc émissaire idéal. Quand elle perd de l’argent elle est traitée d’incompétente, et quand elle ne veut pas en perdre elle est traitée d’irresponsable.
Alors on va signer des pétitions, s’insurger, critiquer les élites responsables de ces choix de tracés, le tout sous les yeux ravis des populistes qui n’en demandaient pas tant, pour dire que la France est foutue parce que le TGV passe par Massy au lieu de Guéret !
Pathétique !
